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要想富，先修路，朴实的话语中蕴含着深刻的道理，城市发展，交通先行。近几年，合肥的区位优势、人才优势等正吸引越来越多的投资目光。“十一五”，合肥的对内对外交通发生着怎样的变化，未来合肥的交通优势还将如何进一步扩大？合肥市交通运输局局长王贤泰给我们勾勒出合肥前后五年的交通地图。
记者：曾经有一个让合肥人很没面子的笑话：无须看路牌，只要感觉“咯噔”一下，就知道从高速公路进入合肥城区了，您作为主管交通的领导，对此有何看法呢？
王贤泰：你说得很形象也很写实，过去合肥出城口道路确实如此，就是现在，一些道路也存在这些问题，但是我们正逐步地改进。2007年，我们就启动了合肥出城口道路改建工程，经过三年建设，合安路、合六路、合马路、合水路、合店路（一期）和疏港道路等多条出城口道路已改建完工，面貌一新，而合店路二期刚刚动工，合肥东向通道也将变畅。这些都改善了城市出入口通行条件，增强辐射带动功能。2008年是合肥对外交通上值得记下一笔的一年，合淮阜高速公路建成通车，合宁高速公路四改八工程进展顺利，全长105公里的合肥绕城高速也全线贯通，合肥高速路网形成“一环六射”格局，对外联系进一步得到加强。下一步我们还在争取尽早开工建设合白路、环巢湖道路，协调新桥机场高速公路和合马路亚行项目开工建设。相信随着这些项目逐一完工，合肥将给外地人留下一个更为崭新的面貌。
记者：农村交通这几年又有怎样的变化呢？
王贤泰：8000多公里的农村公路是服务农村经济社会发展和农民群众出行的重要基础设施。晴天一身土，雨天一身泥，反映的是农村公路的窘况，也从侧面反映农村居民出行难问题。但是近几年，农民出行正在朝着好的方向发展，“十一五”是我市农村公路大发展的五年。2005年我市启动村村通水泥路，截至去年年底，合肥已累计新建通村水泥路3346公里，比省政府计划提前一年实现目标。
记者：“十一五”期间，合肥水运好像有了转机，一些大的水运项目正在陆续动工。
王贤泰：你说得不错，我给你举个例子，熔安动力生产的首台船用柴油机交机出厂时，就遇到了航道通行能力的障碍，尽管我们花了很大力气协调保障，但来回还是花了近18天时间才运到上海，仅过两个船闸就花了8天。这充分说明合肥水运的尴尬。
2008年起合肥水运建设开始掀起前所未有的高潮。作为全国28个内河主要港口之一的合肥港规划建设正式启动，《合肥港总体规划》编制完成并通过交通运输部和安徽省政府联合评审，总投资2.38亿元的合肥港综合码头一期工程动工兴建，这个项目也是迄今为止合肥水运史上最大的建设工程。此外，在我们积极协调服务下，一批水运基础设施项目开工建设或进入前期准备。
编辑：jyj
