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再谈汽车三包:“脱离保养”算不算“脱离保修”?

来源:新浪博客    发表时间:15-04-14      点击次数:

【摘要】在汽车三包实施前,“脱离保养”就等于“脱离保修”,这是行规。

一直以为,只要汽车在保修期内,就只能到4S店保养,此番国家质监总局出面就汽车“三包”问题做一些澄清时,说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养,出现的质量问题只要与该保养没有因果关系,或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的,经营者不能免除三包责任”——这么多年来,多少车主因为“脱保”而被厂商拒赔,吃了哑巴亏啊!

  汽车“三包”是去年10月起才实施的,其中有这样一条规定:“在家用汽车产品包修期和三包有效期内,因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的,经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”于是,一些厂家据此在保修保养手册等随车文件中规定:“消费者必须在生产者授权的4S店保养,否则经营者不承担三包责任。”

  这种规定看上去挺有道理:你不在我的授权4S店保养,就有可能使用不合格零配件或是施工操作不规范,从而导致汽车故障。问题是,一,我不去4S店,保养质量不一定比4S店差;二,即使我自行保养出了问题,我只承担与保养有关的责任,其它部分的保修不能也因此一笔勾销。

  比如说,我在保修期内有一次没到4S店换机油、机滤,我的车子传动轴漏油了,是不是也就不给保修了呢?话说,传动轴漏油跟我在哪儿换的发动机机油有半毛钱关系吗?

  其实,这个例子不是假设,而是一个活生生的实例:一个标致307车主在厂家规定的保修期内,只到4S店做过两次保养,后来嫌又贵又麻烦,就自己找地方保养了。等传动轴出问题到4S店索赔时,才知道“脱保”的车子已经不能享受保修了。

  在汽车三包实施前,“脱离保养”就等于“脱离保修”,这基本是行规,各个品牌的4S店都是这么执行。三包政策出台后,一些厂商还想这么干,要不是质监总局出面澄清,大家还蒙在鼓里。

  汽车厂商以“脱保”为借口而拒绝履行保修义务,是一种非常无耻的行为。这是赤裸裸地“胁持”,以自己应承担的保修责任作为筹码,迫使车主在自己的4S店中保养。一旦胁迫没有成功,就把保养责任赖掉。

  车主到4S店保养,汽车厂商可以赚取保养的利润;而一旦车主自行保养,汽车厂商就借口拒绝承担质保期内的保修责任——不管怎么样,厂商都不吃亏。

  4S店保养比较规范,零部件也比较可靠,但价位却普遍过高。比如,小保养换个机油机滤,连材料带工时,比专门的保养店价格差不多要翻番,一些车主感觉太宰人。所以,要想把车主留在4S店里保养,应该把价位调整到合理的水平,而不是靠胁迫手段强行留人。

  4S店靠卖车赚大钱的时代已经过去了,汽车装具和维修保养成了4S店利润的重要来源。为了让客户多在店里消费,4S店还拿“保修”当人质,迫使车主在4S店进行导航、音响、灯光等的升级业务。

  比如,某车主买了一款低配车型,想把原车的音响升级成带导航的一体机,店员“负责任”地提醒说:“这些东西最好在我们店里装,我们这里有原厂导航,你要自己在外面装,属于私自改装,整车保修就没有了”。

  所谓“原厂导航”“原厂氙气灯”之类,大多不过是在4S店在外面采购的汽车装具,再加价至少一倍卖给车主罢了。这些东西比起整车来不起眼,但卖一台车赚的钱未必有让客户加装几项装具赚的钱多。

  汽车三包规定:“在家用汽车产品包修期和三包有效期内,使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸,但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的,经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”质监总局在解释这条时说,“该规定要求免责要有因果关系,也就是说消费者自行改装、调整、拆卸要与出现的质量问题之间有‘因果关系’。”意思是说,你不能因为我自己加装了个GPS导航,变速箱坏了就不给我换;或者说,你不能因为我升级了灯光,避震器漏油的问题也要责任自负。

  按汽车三包规定,汽车厂商不能因为车主自己做过保养,或是自己加装改装了些东西,就不给人家保修。这是车主们的意外之喜,但大家在实际操作时尚需斟酌,因为这里边容易发生纠纷,搞不好又会被厂商算计。

  现在的发动机比较娇气,而吾国的油品质量比较差,一些发动机闹了毛病,比如EPC灯亮啦、加速没劲儿啦,4S店一般都会跟车主说:你加的油有问题。这里边,一部分确实是油的问题,一部分是发动机本身设计、零部件质量引发的毛病,但厂商一般不愿意把责任揽到自己头上,普通车主又搞不懂,于是油品就成了顺手牵来的替罪羊。

  汽油都能当替罪羊,发动机机油这种技术含量更高的东西,自然免不了成为厂商拒保的借口。比如,你的发动机闹了毛病,4S店一口咬定是加了劣质机油所致,普通车主又怎能分辨是否确实如此?即便车主认定发动机故障跟自己换的机油没关系,又如何去证明?

  现在,时不时有新车自燃的消息传出,一些车,什么地方都没改动过就自燃,如果车主加装了个导航一体机,就算彻底说不清了。厂商肯定斩钉截铁地告诉你,汽车线路被改动,所以不负任何责任。

  说来说去,车主的维权难,根本还是难在举证和检测上。虽然质监总局明确说,保修期内可以不在4S店保养,车主也可以对汽车加装或改装,只要这些行为跟汽车故障没有因果关系,就不应该影响保修。说着轻松,只是这有没有“因果关系”,岂是一个普通车主能轻易证明的?

  没有公益性的第三方检测机构,或者不把举证义务加到强势的厂商一方,车主们“脱保”的风险就很大。就日前的局面看,大家在保修期内还是老老实实到4S店保养为妙,多挨几次小刀宰,换个心里踏实,否则,车子真出了大问题,就有打不清的官司了。

编辑:胡金峰

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