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你的车起步这么慢 原因竟是这样的

来源:网络    发表时间:16-07-20      点击次数:

【摘要】油门都下去三分之一了,车还是慢吞吞。

总有人抱怨自己的车起步太肉,油门都下去三分之一了,车还是慢吞吞。看着身旁的破面包蹭蹭往前窜,自己却无能为力。

经常看汽车相关文章评测的车友们都知道,百公里加速时衡量一款车性能够不够强的主要标准之一。而我们常说的起步肉、动力肉,其实大多数指的是汽车由静止到行进这段过程中需要更长一段时间,静止时踩油门响应太慢,动力衔接不利索,没有达到理想中“窜”出去的效果。

总有人说,没有肉车,只有肉人。小编觉得这句话放在手动档车型上还算适用,而自动档车型起步油门响应稍微迟钝却是不争的事实。大多数手动档在松离合、踩油门的过程中,动力可以说是有求必应,踩多少有多少。而很多自动档车型松开刹车踏板后怠速动力跟不上,补油门动力响应又慢,只见转速往上彪,不见车速的快速跟进,总会延迟个半秒1秒钟动力才释放出来。所谓肉,应该就是这类情况。现阶段很多车型都普遍采用电子油门,这类说法是针对传统拉线油门而言。普通的拉线油门是利用钢绳与节气门相连,通过踩下油门踏板,拉动钢绳以控制节气门开合大小。节气门的开度决定了可燃混合气的流量,开度的变化决定了引擎的转速或者动力大小。

而所谓的电子油门没有拉线钢绳,是通过油门踏板内的位移传感器检测油门踏板的深浅,并在一瞬间向ECU传递深浅信息,ECU经过运算后将信息传递至伺服电动机继电器,进而根据ECU的运算信息驱动节气门的开合角度。

从原理上来说,经过运算到传递的过程中,电子油门的响应时间必然慢于直接的拉线油门。而自动变速箱又总是遵循着自己的一套升降档规则,在没有手动换档功能的自动变速器上,驾驶者只能通过油门深浅来向汽车传达加速或减速的意图,手段单一。为什么我们常说某种自动变速箱很聪明?其实就是对驾驶员意图理解透彻,能够很好的配合驾驶者进行升降档动作,例如升档平顺、深踩油门后又降档利索,配合转速快速提升,不拖泥带水,不会出现该升不升、该降不降的尴尬情况,动力需求被变速箱很好的理解,车速与平顺性皆可控,自然就是一种很好的驾驶体验。但无论电脑计算再精准,还是无法与手动档相提并论。

因此可以说,电子油门+自动档是起步肉的标配。而拉线油门+手动档却不然,即便不到1.0L的排量,只要松离合深踩油门,起步就不会太慢,这也是为什么你经常被0.8L排量的破面包车虐待的原因。当然,起步只是利用怠速而不踩油门的手动车主们,当我没说,活该你肉。而加速是一款引擎真实实力的体现。有人说,做百公里加速测试时,是采用一种极端手段榨取引擎性能,必须油门全开,甚至动用“弹射起步”等非正常手段测量出的加速成绩,突破轮胎抓地力极限,而在实际驾驶过程中,几乎没有可能实际操作。因此,百公里加速成绩对我们的日常驾驶的参考意义接近于零?

由于变速箱、动力调教等多因素的影响,我们不能绝对认为百公里加速快的车在实际的驾驶体验中就一定好。例如一般的家用车需要三档,时速才能来到100KM,而有些偏运动调教的车型在百公里测速中二档即可实现。但实际驾驶中,后车一二档的齿比在实际感受中可能并不是那么好。

虽然,百公里加速牛的车一定动力充沛,但成绩差一些的也不能说性能就一定差。而且百公里加速与前文所述的起步是否肉并不能直接划等号。小编认为,肉不肉是看静止到运动这段过程中动力响应、衔接是否快。而动力跟上了,才能体现出百公里加速的性能优势。例如超个车什么的,这类车就必然畅快的多。

编辑:吴承江