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随着奔驰E级车系大改款的演进节奏，奔驰紧接着导入新一代E63 AMG，成为了E级车系的招牌性能旗舰。而我与E63 AMG，也再相隔624天后，于湿冷的3月天重逢。人是长了2岁，体重与腰围尺码也逐步失控，体力犹如跨越扭力峰值后，拉高转速硬撑却又苦无升档的失落感，听起来不甚正向乐观。所幸，在这世间上，岁月的酝酿发酵也有值得期待的美好，车子，就是其一。
犹如老友重逢，迎向依旧浑身黑亮涂装，却是处处新貌的E63 AMG，发动，发动机一阵低沉吼声传耳，标准的AMG热血问候语，开始短暂的半天体验。
潜山隐市，慧眼英雄
相较于主打年轻性能客层的C63 AMG，刻意拢起的发动机盖折线、肃杀大口的进气口与车尾分流器等，这些极富侵略感的视觉美学手法，并没有出现在E63 AMG身上。比起C级更高一层的定位，不仅仅代表产品尺码与配备铺陈的提升，也关系到年龄层、历练与思维的成熟度，历经世故且早已淬炼内敛本质的生命层次，这点，AMG的设计师们，对E63 AMG的买家口味，当然了然于胸。
在寒意窜流，备感冷清的城市，随意领着E63 AMG轻盈游走时，奔驰招牌的深黑刚毅涂装，加上新款E63 AMG颇低调的专属车身套件，浅油门巡行南路北道时，还真有几分侠客处士潜山隐市的孤傲感，多数人应该判断不出来，这辆E级到底有甚么不一样。
当然，千里骏马，终待伯乐一顾，无双英雄，仍须慧眼辨识。懂得AMG的人，能在V8发动机发出的几声低沉咆哮，简短却闪亮的AMG铭文，甚至小试身手，来段别人措手不及的迅捷加速后，早已知道这款E级，筋骨实力是大大不同。低调沉隐，却也自信满满的乐趣，保留给驾驭者与懂得欣赏的旁人。
浑身散发动感气息，拿捏却不过份夸张，是AMG对暴力美学的诠释哲学，也深得内敛沉稳的奔驰客层品味，这一点，新款E63 AMG可说是更为拿手。
地表咆哮，操之在我
广泛用于63 AMG家族的6.3升V8发动机 (实际排气量为6208ml)，在动力性能表现广受好评，因此，AMG决定将同颗发动机由W211 E63 AMG传承至最新款W212 E63，技术团队仅将6800转最大动力输出，由514匹更往上调到525匹，5200转输出的峰值扭力同样维持64.2公斤米，若由账面数据来看，新旧款E63 AMG在共享动力心脏下，差异应该不大。
事实上，在实际体验后，正确的说法应该如下表示，那颗熟悉的6.3 V8 AMG发动机，大排气量自然进气发动机的动力反应依旧勇猛，拉高转速带着咆哮声浪倾泄不绝的加速劲道，对任何路段的冲刺挑战，也无可挑剔的。不过，值得一提的改变，倒不是锦上添花的11匹马力，而是全新变速箱与运动化底盘悬挂系统，带来新款E63 AMG更丰富的操驾乐趣！
不同于上一代E63 AMG采用的7G-Tronic AMG SpeedShift手自排变速箱，是AMG改装厂以E级车系主力泛用的7G-Tronic 7速手自排变速箱进行调校，新一代E63 AMG在变速箱搭配跟标准版E级车系进行切割，改采AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱，不同于旧款的自排设计，新款变速箱采无扭力转换器的湿式start-up多片式离合器变速箱，因此，机械结构属于自手动变速箱设计。
编辑：王岳
