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作为国内自主品牌的一大厂商，东南汽车推出的多款产品都得到了大众百姓，尤其是年轻人的广泛认可，从最早的菱帅，到现在的V3菱悦，大街小巷比比皆是的现状，充分说明了它们的成功。成功的背后，性价比成了他们最有力的武器。这次菱悦CVT车型的推出，让生活在拥挤城市中的人们有了更合适的选择，相对之前仅有的手动档车款，自动档车款驾驶更方便，车上的乘客也会更加舒适，同时，CVT变速器在保持燃油经济性方面也有着不错的表现。
如果说手动档更适合喜欢驾驶乐趣的年轻小伙子的话，自动档的推出将满足那些对驾驶感受并不特别关注，更倾向于平稳的乘坐感受的用户，诸如驾驶更加理性、思想更加成熟的男性用户，而女性和家庭用户也将是这款车主攻的销售对象。价格在7.79~8.59万元之间的V3菱悦CVT车型，在同级别车型中的性价比优势比较明显。
外观设计突出运动气息
东南菱悦的外形由东南汽车自主研发，整体造型并不张扬，内敛、低调是它的主要风格特点。不过，菱悦车身设计上也应用了较多的创新元素，这些都非常符合现代汽车的设计潮流，也使得它的形象更具有现代美感。
从整车来看，V3菱悦的自主设计其实并不纯粹，无论是车身造型还是名字都跟其前辈菱帅、蓝瑟有着很多的相同之处。流畅的车身造型、干练的车身腰线、锐利的头灯和尾灯、以及风采版专属的双色保险杠等等元素都为V3菱悦增添了一丝运动的气质。
内部配置更多更实用
V3菱悦的内饰，沿袭了三菱蓝瑟的内饰风格，沉稳中也不乏一些运动的气息。虽然内饰多为注塑件，但仪表台表层的手感较软，摸起来比较舒服，而仪表台的其它部位则基本都应用了硬质塑料，手感上很生硬，不过，内饰的做工在自主品牌里算是比较好的，完全可以让人接受。
V3菱悦的内部采用了很多在经济型车上罕见的配置，诸如无钥匙启动系统，只要钥匙装在身上，就能启动车辆，这套系统很灵敏，实际使用中也着实带来了不小的便利。另外，车辆上可选装的多媒体系统功能也很全面，集成了收音机、CD、DVD以及MP3音源接口、倒车影像等，充分满足了用户的需求；导航地图的分辨率不是很高、反应速度也有些缓慢，感觉很山寨，不过地图上的信息还是很丰富的，加上触摸屏的操作方式也比较便利，有着不错的实用性；在车内我们看到，多媒体显示屏的位置发生了改动，位置向上移动了，现在处于中控台的中间高度位置，相比原来更加靠下的位置设计，更加易于查看显示内容，不过，向上移动的幅度还可以再大一些，那样的话，驾驶中右手臂也就完全不会遮挡驾驶者的视线了。另外，倒车影像显示时，屏幕中没有倒车轨迹线，对倒车的指示效果打了一些折扣。
方向盘上的巡航系统也是最新加入的配置，这在同级车中也是极为罕见的。虽然按钮操作的手感很一般，但它使用很方便，对于驾驶的便利性也有很大的帮助。
车辆内部的空间算不上很宽裕，但满足家用丝毫没有问题。座椅都是手动调节，驾驶座可以进行前后、高低、靠背角度调节，很灵活，不同身材的驾驶者基本都可以找到比较合适的驾驶姿态。而对于身高180cm的后排乘客来说，腿部和头部空间都稍稍有些紧张。
相对手动挡车型，平顺性最突出。
随着国外三菱蓝瑟的不断更新换代，新一代的三菱蓝瑟也来到了国内，而国产老款蓝瑟的技术进而也被东南汽车所吸收，由此，在2008年诞生出了东南V3菱悦，在2009年，V3菱悦风采版也正式推出。与三菱蓝瑟相同的平台，也使得V3菱悦继承了三菱蓝瑟的运动精髓。
区别于之前的手动挡车型，V3菱悦全新CVT车型全部搭载了三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，这款发动机具有三菱所特有的MIVEC可变气门正时技术，在提高动力的同时，也满足了降低油耗的需要。发动机的最大功率88kW/6000rpm，在4000rpm时可以输出143N.m的峰值扭矩，作为经济型车辆来说，动力数据的表现很抢眼，在同级车中也有一定优势。
自动挡的V3菱悦匹配了6速手自一体智能CVT无级变速器，它同时兼备了雪地、运动等多种智能模式，驾驶中有着十分顺畅、平稳驾乘感受的同时，也为我们提供了更加安全、富有运动乐趣的驾驶表现。CVT变速器在经济性上的优势早已被大家所熟知，对家庭轿车来说，这种优势也就更加显得重要。从操作感觉来说，排挡杆的操作很轻巧，阶梯状的档位设计更加安全，减小了挂错档位的风险。
在我们的印象中，相同车型的自动挡车款要比手动挡车款在动力表现上来得逊色一些，这也是一般自动变速器传输效率所决定的，在试过V3菱悦CVT车款之后，我感觉到它的动力表现与手动挡车款相比并没有很明显的差异。起步时，它的表现比较缓和，没有很冲的感觉，稍稍深加一些油门，转速很快就达到了3000rpm以上，发动机的峰值扭矩也逐渐开始显现，此时比较充沛的扭矩迅速通过CVT变速器持续、连贯地传到前轮，驱动车辆快速向前驶去。免去了换挡的麻烦，也没有了速度上的顿挫感，很平顺。
从D档向左拨，便切换到了运动模式，仪表会显示出SPORT字样，而更高的行驶转速范围令车辆的动力得到了更好的发挥，加速、超车也变得更为灵活。当然，发动机的噪音也在随之变得更为明显。
V3菱悦采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，从结构上看，算得上是目前家用车型中比较先进的悬挂结构了，它不仅有着较好的舒适性，更有着较好的运动性。正常行驶时，悬挂表现得有些软，对颠簸和震动的过滤比较充分，乘坐很舒适；而在高速过弯时，悬挂的韧性又能有效延迟车辆极限的出现，将车辆的侧倾抑制在一定范围之内。灵活的操控表现，较为精准的转向，对于经济型轿车V3菱悦来说，能做到这一点已经很不易了。
在制动性能上，V3菱悦的制动力始终表现较为均匀，给人感觉持续性和安全感都比较强。在噪音方面，V3菱悦的表现也与合资品牌不相上下，怠速时车内比较安静，行驶中风噪和路噪是主要的噪音来源，发动机噪音控制的比较好。从驾驶全程的感受来看，V3菱悦相对同级别车型有着很不错的行驶表现方面的优势。
维修保养比较实惠
V3菱悦的整车质保期限为2年/5万公里，免费的首保在3千公里时进行，以后均为每5千公里进行一次常规保养，费用约需200元左右，比较实惠的维修保养费用对于工薪阶层来说更容易承受。
实惠、实用的自主车型
东南V3菱悦CVT车型的推出，填补了V3菱悦自动挡车型的空缺，使得V3菱悦全系产品线更加丰富，可以更好地满足不同用户的不同需求。从价格上来说，7.79~8.59万元买个自动挡的三厢车算得上实惠；从使用上来说，内部比较宽敞的空间、1.5L排量发动机搭配CVT变速器的动力系统提供的良好动力性和燃油经济性、以及相对低廉的日后维护成本，都说明了它也有着很出色的实用性。
编辑：王岳
