随着9月1日新汽车消费税的实施，全国各地大排量车涨声一片。有分析人士认为，消费税调整对于小型车来说无疑是个利好。目前，低排量小型车正在受到越来越多的宠爱，受燃油价格上涨因素影响，奇瑞QQ、夏利、奥拓、吉利等经济省油的微型车今年以来一直呈现出快速增长势头，成为车市一支重要力量。以私车消费为主的中国车市，小排量、低油耗、环保的经济型轿车将迎来春天。

但也有观点表示，目前销售量占国内车市最大比重、排量在1.0升以上3.0升以下的车型，在这次税率变化中并未作出任何调整。所以，此次调整汽车消费税政策，对国内汽车消费的导向意义要大于实际意义。

安徽车市未见起波澜

“上个月大排量车的销售量基本持平。”合肥安天机电一位销售人员表示。从他们销售表上看，在8月中旬新汽车消费税出台以后，排量3.0L以上的小汽车销售量未见明显增长。

数据显示，今年以来截止到8月底，整个安徽省小型汽车的新入户总量达到74579辆，其中排量在1.0L以下的为2292辆，仅占3%。而排量在3.0L以上的所占比重更小，仅为0.7%不到。新汽车消费税主要调整的范围是1.0L以下和3.0L以上，而对于占安徽整个汽车消费市场的96%的主流车型并没有调整，所以对整个安徽汽车消费市场的影响并不会很大。

3.0L以下车型势头渐起 

今年上半年，我省小汽车入户总量达到58737量，月均近万辆，7月份开始入户总量有所下滑，8月仅有7490辆，与7月相比下降了近11%。

从我省7、8两个月份新车上牌情况看来，排量在3.0L~4.0L的小型轿车陡增。整个上半年该排量区间的入户总量为254辆，进入下半年以来，仅7、8两个月就已经达到138辆，超过整个上半年的一半还多。

有业内人士分析，消费税正式实施调整后，由于大排量车需求提前释放，近下来将会进入一个短期的销售“真空”期，这也促进了2.0L~3.0L车型的销售势头。由于排量在3.0（含）以下车型的消费税没有发生变化，因此，原先打算购买诸如3.2L、3.5L车型的消费者关注焦点转向2.4L、2.5L车型，从而促进这些排量车型的销售。

微型轿车会否迎来春天

自主品牌借势消费税的调整发动了“小车攻势”。其中，比亚迪旗下多次推迟上市的小车F0，最终敲定在新消费税实施的第二天上市。吉利等自主品牌也有望在近日推出1.0L或以下排量的小车。

从最新统计的数据显示，截止到8月底，我省家用小轿车的排量最集中的区域仍是1.0L~2.0L。从而微型轿车7、8两个月的入户情况来看，随着新车入户总量的下滑，也呈现出明显减少的趋势，但占新车入户的比列却略有上升。

微型轿车的消费人群集中于较低收入者，业内人士分析，这一部分人对于油价的敏感度要远远高于消费税，所以新税率会否给微型轿车带来春天，还有待市场检验。（陈敏娟）