现如今，淮南境内普通公路跨淮河桥梁只有凤台淮河公路大桥和平圩淮河公铁两用大桥。随着淮河两岸通行量迅速增加，为缓解现有两座淮河大桥的交通压力，及满足“煤电化”三大基地建设对交通运输的需求，淮南计划在淮河上再架一桥，日前，《淮南孔李淮河大桥可行性报告》新鲜出炉。

10月7日，记者采访了淮南市建设委员会相关负责人，据介绍，初步拟定的淮南孔李淮河大桥在三个桥位及接线道路方案中，通过技术、经济分析论证，从桥位及接线道路的路线走向、技术指标、工程数量、投资规划、施工难易程度等方面进行比较选择后，推荐桥位布置在潘集区东南庄附近，在潘集火车站西跨淮南铁路，经上六坊后再跨右汊后，沿李嘴孜煤矿区铁路西测附近布线。淮南孔李淮河大桥设计荷载公路——I级，双向六车道，行车速度80公里/小时，路基宽32米，路线全长11.190公里，其中淮河大桥长2953米，全线征地833亩。

本项目北接225省道，南接308省道，可与102省、310省道、206国道、合淮阜高速公路相通。大桥建成后，可以形成308省道——310省道——206国道——淮上淮河大桥——225省道组成的公路环线，把淮河北部的干线公路、南部的干线公路紧密地结合起来。大桥将以高速公路和市域主干公路为依托，构建“一主两副三区”的城镇空间发展结构，加强主城区与北部地区的交通联系。同时，该项目的实施不仅是构建潘集区、谢家集区、八公山区、凤台县各组团之间的快速交通系统，同时也是潘集区上下合淮阜高速公路的重要出口公路，项目的建设是完善淮南市路网结构、提高路网服务水平的迫切需要。目前，此项目正等待审批立项。(记者罗静)